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阿根廷载44人潜艇失联时间线披露:最后似有爆炸声

2017年11月30日 20:38来源:知识产权保护网手机版
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从11月15日至今,阿根廷“圣胡安”号潜艇已经失联了两周的时间。多国大规模的海上搜寻重点已经转下了水下,这意味着潜艇发生爆炸后已沉入了水下,下一步的救援重点是展开水下外部救援。

11月29日,阿官方首次公开潜艇失联当天时间线,使外界对失联当天的情况有了更多了解。

阿根廷海军发言人恩里克·巴尔比当地时间11月28日表示,没有任何信息显示,阿根廷海军失踪的潜艇碰到水雷或遭到攻击。现在对潜艇的状况没有确切把握,不能做任何断言。尽管搜寻工作已经进行了十多天,但不排除他们(艇员)可能处于极端的生存条件。

由于失联时间已经超过了10天的氧气理论储备时间,加上潜艇发生爆炸,外界普遍认为艇员存活的可能性已非常低。

阿根廷“圣胡安”号潜艇   视觉中国 资料图阿根廷“圣胡安”号潜艇 视觉中国 资料图

  阿官方首次公开潜艇失联当天时间线

当地时间15日上午,“圣胡安”号在距离阿根廷瓦尔德斯半岛大约430公里的南大西洋海域失联。潜艇失联事件发生后,美国、巴西、智利和英国等十余个国家陆续加入搜救工作中,动用了水面舰艇、无人潜航器、飞机和直升机进行立体搜救。

从目前披露的信息来看,“圣胡安”号潜艇在返航途中充电时出现进水情况,海水通过通气系统进入艇首的蓄电池舱,导致一组电池短路。艇长向地面报告说,“冒烟但没有出现火苗”。

此后,艇长再次报告说已经修复故障,“他们将(短路)电池绝缘,使用另一组电池继续驶向马德普拉塔海军基地”。

阿根廷海军发言人此前向外界称,“圣胡安”号潜艇失联时其附近海域曾发生爆炸,并将爆炸描述为“异常的、短暂、剧烈”和“非核的”,原因可能是高浓度氢气。

“圣胡安”号潜艇是一艘常规潜艇。不像一些采用AIP动力的潜艇需要额外携带氢气,致使“圣胡安”号潜艇爆炸的高浓度氢气只能来自蓄电池。潜艇用铅酸蓄电池,充电过程中由于要发生电解水的副反应,因此会释放出大量的氢气。众所周知,氢气是易燃易爆气体,当氢气在空气中含量达到4.65%~70%时,遇火便会发生爆炸。

29日,阿官方首次公开潜艇失联当天时间线:

11月15日凌晨0点30分

艇长与陆地进行了通信,报告称海水通过通气系统进入潜艇艇首的蓄电池舱,导致一组电池短路。虽然蓄电池舱出现了冒烟的情况,但没有出现火苗。潜艇使用另一位一组蓄电池航行返回基地。

11月15日早上6点整

上述通信对话内容通过电子信号再次发给陆地,并报告了当时的潜艇状态。

11月15日早上7点30分

艇长与陆地再次进行通信,确认返回基地过程中没有出现问题。

11月15日上午10点31分

最后一次确定的潜艇位置附近发出类似爆炸的声音,该声音已经被记录下来。

“从后面阿根廷海军公布的信息来看,潜艇电池舱进水冒烟后,因为海况和天气恶劣,‘圣胡安’号潜艇选择了水下航行,”海军专家李杰告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),“后来传出的爆炸声应该来自蓄电池。电池舱在常规潜艇里占了很大的空间,一般都要占潜艇耐压壳长度近三分之一甚至更多的长度,一旦发生爆炸,很难进行损管作业。潜艇很容易进水,进而沉没。”

  工作重点转向水下搜寻和救援

美国广播公司(ABC)29日报道称,由于长时间搜寻没有取得重大进展,潜艇艇员家属的沮丧情绪正在蔓延,家属呼吁阿根廷海军投入更多的力量搜寻潜艇。

“每日邮报”此前报道称,一些家属表示,他们已经接到了来自海军的电话,称他们的“挚爱”已经在潜艇爆炸后死亡。家属们称,根据海军官员的说法,爆炸发生在水下600英尺(约182米)到3000英尺(约914米)深的地方,潜艇上的所有人员在一次巨大的爆炸后全部身亡。

不过阿根廷海军拒绝正面回应44名官兵是否已经死亡的消息。阿根廷海军发言人巴尔比在26日的新闻发布会上表示,尽管搜寻工作已经进行了11天,但并不能排除该艘失联潜艇中仍有幸存者。截止到当地时间29日,阿根廷海军也没有就艇员存活或死亡进行确切表态。

目前,搜寻工作已经转向水下搜寻和水下外部救援。参与搜救的水面舰艇、飞机和直升机及潜航器不少都配备了主动声呐、海底测绘声呐等设备,这些设备可以用于搜寻沉没在海底的潜艇。

根据美国海军的消息,美国海军已在南大西洋水域部署无人潜航器(UUV),以加入搜救 “圣胡安”号的行动。其装备包括一艘“蓝鳍金枪鱼12D”深海无人潜航器和三台“艾弗580”无人潜航器,它们由美海军新组建的、总部位于夏威夷珍珠港的无人潜航器第1中队操作。

无人潜航器在此次搜索中发挥了巨大的作用。这两种无人潜航器都具备快速部署和搜索广域海洋的能力,其使用的侧扫声呐系统可以高效地提供大面积海底扫描图像。“蓝鳍金枪鱼12D”深海无人潜航器能以3节的航速在5000英尺(1524米)深的水下连续工作30小时。“艾弗580”无人潜航器能在325英尺(约99米)深的水下以2.5节航速连续工作14小时。

由于潜艇已经沉没,找到潜艇确切位置后的主要工作是展开潜艇外部救援:首先,了解受损情况;其次,若有艇员存活,要向艇员提供生存保障,为艇员待援脱险争取时间;最后,使用专门的水下救援设备将艇员救离失事潜艇。

根据相关论文,专门的水下救援装置包括救生钟和载人深潜救生艇。救生钟也叫潜水钟,最早在上世纪30年代诞生。救生钟本身没有动力,依靠母船绞车吊放至失事潜艇升降口处,在潜水员的帮助下与潜艇对接。而载人深潜救生艇是一种有动力的人工操作潜水装置,对接时间更短,并配备了声呐、闪光灯、测深计等较为完善的水下搜救装置,是当下最为先进的水下救援装置。

目前,用于救援“圣胡安”号潜艇的救生钟和载人深潜救生艇已经准备就绪,这些设备都来自美国海军。美国海军从19日开始往阿根廷运送水下救援设备,第一套救援系统包括“潜艇救援舱”(SRC)和遥控水下机器人。第二套救援系统包括“增压救援模块”(PRM)和相关配套设备。

SRC属于救生钟,一次最多可以救援6人,可潜至约259米深的海底进行救援。 PRM则属于载人深潜救生艇,一次最多可以救援16名人员,可潜至约600米深的海底与潜艇进行对接和连通。

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